Наверх

Тренажер модуля Трибологии

Артикул: MEMT

Тренажер модуля Трибологии

Цена: предоставляется по запросу

Задать вопрос по оборудованию

Трибологический модульный тренажер «MEMT» состоит из базового блока с электронной консолью и экспериментальных модулей для исследования и визуализации трибологических явлений.

 

1)      MEMT-UB. Привод для трибологических испытаний.  Данный блок является общим для модулей типа «MEMT». Он состоит из базового блока и электронной консоли:

Базовый блок состоит из узла привода, образованного двигателем постоянного тока и вала. Двигатель установлен на редукторе и работает в широком рабочем диапазоне. Датчик силы используется для определения момента трения и входит в каждый экспериментальный модуль, в котором необходимо измерить эту силу трения.

Электронная консоль позволяет регулировать скорость направление вращения двигателя постоянного тока с помощью потенциометра, а также отображать скорость двигателя постоянного тока и сила, приложенная на двух цифровых дисплеях.

 

Устройство позволяет изучать трение скольжения и трение качения, а также распределение давления в опорном подшипнике. Широкий ассортимент модулей и пар трения позволяет, демонстрировать как сила трения зависит от контактных поверхностей, за исключением случаев, когда используется надлежащая смазка. Различные экспериментальные модули быстро и легко монтируются и соединяются с базовым блоком «MEMT-UB» благодаря быстросъемным элементам.

 

2) Экспериментальные модули:

 Следующие модули предназначены для работы с «MEMT-UB»:

 - МЕМТ-1. Радиальное распределение давления в опорном подшипнике

 

Этот модуль позволяет визуализировать распределение радиального давления в опорном подшипнике с гидродинамической смазкой. Модуль «MEMT-1» состоит из опорного подшипника с гидродинамической смазкой, свободно двигающегося корпуса подшипника с 13 манометрическими трубками, которые позволяют визуализировать радиальное распределение давления.

Движение опорного подшипника и масляной пленки можно увидеть через прозрачный пластиковый корпус подшипника. Распределение давления в подшипнике измеряется с помощью жидкости в каждой из 13 манометрических трубок.

Ширина зазора может регулироваться подвижным корпусом подшипника с помощью микрометрического винта. Смазка, содержащаяся в резервуаре, позволяет визуализировать распределение давления в подшипнике. Распределение давления на опорный подшипник можно определять на различных скоростях, нагрузках и ширине зазора.

Позволяет проводить следующие эксперименты:

  •  Демонстрация и визуализация распределения радиального давления в подшипнике с гидродинамической смазкой.
  • Исследование распределения давления в подшипнике в зависимости от ширины зазора подшипника.
  • Исследование распределения давления в подшипнике в зависимости от скорости.
  • Изучение предела устойчивости как функции ширины зазора.

 

-  MEMT-2. Динамическое трение цилиндра на ролике.

Этот модуль позволяет продемонстрировать силы трения между несколькими цилиндрами из разных материалов и роликом при различных условиях смазки. Модуль «MEMT-2» состоит из двух рычагов, которые передают силу, приложенную весами, к испытательному штифту, чтобы привести его в контакт с диском, соединенным с валом двигателя, который позволяет продемонстрировать силы трения между несколькими испытательными штифтами из разных материалов и диском, соединенным с валом двигателя в различных условиях смазки.

Под вращающимся диском находится емкость со смазкой.

Первоначально, формируется точечный контакт, по мере увеличения износа, он изменяется на поверхностный контакт. Скорость вращающегося стального диска может быть отрегулирована, а испытательные штифты нагружаются с помощью двух рычагов и набора грузов.

Датчик силы измеряет силу трения как функцию фрикционных пар материалов, скорости вращающегося диска, нагрузки и условий смазки.

Позволяет проводить следующие эксперименты:

  • Демонстрация сил трения между штифтами из разных материалов и вращающимся фрикционным диском под разной смазкой условия.
  • Исследование сил трения для нескольких пар трения.
  • Исследование сил трения для разных скоростей вращающего диска.
  • Исследование сил трения при разных нагрузках.
  • Исследование сил трения для различных смазок.
  • Изучение коэффициента износа для разных параметров трения.

  

- МЕМТ-3. Динамическое трение штифта на диске.

Этот модуль позволяет изучать силы трения между несколькими вертикальными фрикционными штифтами из разных материалов и вращающимся фрикционным диском.

Конец каждого вертикального штифта изготовлен из другого материала и трется о вращающийся стальной диск. Скорость вращения диска можно регулировать. Контактное давление между вертикальным штифтом и вращающимся диском можно регулировать с помощью рычага и набора грузов. Диск помещен в открытый сосуд, который может быть заполнен различными смазочными материалами.

Датчик силы измеряет силу трения как функцию фрикционных пар материалов, скорости вращающегося диска, нагрузки и условий смазки.

Позволяет проводить следующие эксперименты:

  • Изучение сил трения между несколькими вертикальными штифтами из различных материалов и вращающегося фрикционного диска.
  • Исследование сил трения для нескольких пар трения материалы.
  • Исследование сил трения для нескольких нагрузок.
  • Исследование сил трения с различными смазочными материалами.
  • Исследование сил трения на разных скоростях вращающегося диска.
  • Исследование износа при разных параметрах трения.

- МЕМТ-4. Трение качения. Трение скольжения.

Этот модуль позволяет определять силы скольжения между двумя находящимися в контакте вращающимися фрикционными дисками. С помощью коробки передач скольжение между дисками поддерживается постоянным. Давление можно регулировать с помощью рычага и набора грузов.

В состав аппарата входит емкость для подачи смазки. Датчик силы измеряет силу трения как функцию фрикционных пар материалов, скорости вращающегося диска, нагрузки и условий смазки. Несколько винтов с накаткой позволяют легко менять вращающиеся фрикционные диски.

Позволяет проводить следующие эксперименты:

  • Определение сил скольжения между двумя вращающимися дисками.
  • Исследование сил трения в зависимости от нагрузки.
  • Исследование сил трения в зависимости от операционной скорости.
  • Исследование сил трения в зависимости от смазки.

            - МЕМТ-5. Эластогидродинамическая смазка.

         

Этот модуль позволяет исследовать толщину и характеристики смазочной пленки на вращающейся сфере. Устройство состоит из стальной сферы и стеклянного диска с приводом.

Сфера прижимается к нижней стороне стеклянного диска. Свет от отраженного светового микроскопа проходит через стеклянный диск и смазочную пленку в точке контакта; затем он отражается от поверхности сферы. Толщина смазочной пленки определяется визуально по цветам создаваемых интерференционных колец. Микроскоп можно отрегулировать с помощью подвижной опоры, регулируемой по оси X и имеющей регулировку фокуса. Давление применяемое к сфере регулируется с помощью рычага.

Позволяет проводить следующие эксперименты:

  • Изучение эластогидродинамического поведения смазочной пленки между вращающейся сферой и диском.
  • Определение толщины смазочной пленки в точке контакта сферы с диском.
  • Сравнение экспериментальной толщины смазочной пленки с теоретическими значениями.
  • Исследование влияния нагрузки на толщину смазочной пленки.
  • Исследование влияния скорости на толщину смазочной пленки.

 

- МЕМТ-6. Трение и Вибрация.

Этот модуль позволяет продемонстрировать статическое трение, трение скольжения, связанные колебания трения и эффекты проскальзывания. Несколько гирь размещены на горизонтально вращающемся фрикционном диске, который предотвращается от поворота при помощи шнура. Этот шнур соединен с датчиком силы при помощи пружины растяжения. Открытый сосуд окружает фрикционный диск для размещения различных смазочных материалов.

Позволяет проводить следующие эксперименты:

  • Демонстрация перехода от статического трения к трению скольжения.
  • Изучение влияния смазки на эффект скольжения.
  • Изучение влияния действия силы между компонентами на эффекты проскальзывания.
  • Изучение влияния относительной скорости компонентов на эффект проскальзывания.

Задать вопрос

Нажимая кнопку «Отправить», вы даете согласие на обработку своих персональных данных